Portugali kaubalaev on jätkuvalt Saaremaa juures madalikul kinni | Eesti

Tere tulemast Eestisse! Portugali kaubalaev on jätkuvalt Saaremaa juures madalikul kinni, tekitades suurt tähelepanu ja muret kohalike elanike seas. See olukord on toonud esile mereohutuse küsimused ja pannud meid mõtlema, kuidas tagada meie merede ja rannikualade kaitse. Kuid see juhtum on ka heaks meeldetuletuseks merekaubanduse olulisusest ja keerukusest meie maailmas. Loodame selle olukorraga tegeleda ja leida parima lahenduse, et tagada nii meresõitjate kui ka rannikualade elanike turvalisus.

Paarsada meetrit Roomassaare sadamast on kinni Portugali lipu all sõitev kaubalaev Bugoe, mis väljus Roomassaare sadamast teise 2. jaanuari hilisõhtul ja pidi suunduma Stockholmi. Jää ja tuuleiilid kandsid aga täislastis laeva sissesõidukanali serva madalikule kinni.

Sellises kohas pole Roomassaare sadama kai otsast vaadatuna kunagi ükski täislastis kaubalaev varem seisnud ega sõitnud, sest see laev istub praegu oma hinnanguliselt 6000-tonnise hakkepuidu lastiga sadama sissesõidu faarvaatri serva peal põhjas kinni.

Praegune sadama stividor Kaarel Niine ütles, et sellist olukorda pole tema 23-aastase sadamatöö ajal varem juhtunud.

“Nagu see laev siin oli ja ta välja läks, kõik oli seaduse piirides, tuule tugevused. Ja laeva kapten ütles, et tema suudab sellise tuulega laeva juhtida,” rääkis Niine.

Laev sõitiski sadamast välja, aga kaldus triivjää ja tuule tõttu esmalt ühes kohas sissesõiduteelt välja. Sadama pukseri abil saadi see sealt lahti ja kapten otsustas laeva ringi keerata ja tagasi sadamasse sõita. Siis jäi aga laev kinni juba sellesse kohta, kus on praeguseni.

“Ta läks sinna kinni vabas triivimises, faarvaatri, siit väljudes, parempoolsesse külge. Nii et ta ei ole sõitnud sinna kinni mitte hooga, vaid on triivimise tagajärjel. /…/ Praegu on ta kindlasti põhja peal kinni,” ütles Niine.

“Praegu teadaolevalt laev ei leki, ei ole mingisugust reostusleket, ei ole vesileket,” lisas Niine, kelle sõnul vastutab niisuguste olukordade tekkimise eest laevakapten.

“Isegi loots oli ka laevas, aga teada on see, et loots on laeva kaptenile nõu andev isik,” märkis Niine.

Laeva madalikult päästmise tööd peaksid algama reede öösel või päeval. Niine usub, et lisaks pukserile peaks ka merevee tõus olema abiks laeva taas vabasse vette pääsemisel.

Kuigi Portugali kaubalaev on endiselt Saaremaa juures madalikul kinni, on oluline jätkata pingutusi selle vabastamiseks ja keskkonnakahjude minimeerimiseks. Selle õnnetuse tõttu tekkinud olukord nõuab kiiret tegutsemist ja tulevikus tuleb teha kõik endast olenev sarnaste intsidentide ennetamiseks. Samuti on oluline tagada, et kõik vastutavad pooled võtaksid oma vastutust tõsiselt ja teeksid koostööd selle soodsa lahenduse leidmiseks. Eesti peaks pöörama suuremat tähelepanu mereohutusele ja keskkonnakaitsele, et vältida taolisi juhtumeid tulevikus.