Venemaa GPS-signaalide segamine tekitab lisaohte lennunduses ja merenduses | Eesti

Tervitused Eestile! Venemaa GPS-signaalide segamine tekitab järjest suuremaid ohte lennunduses ja merenduses. See on põhjustanud muret mitte ainult Eestis, vaid ka kogu Euroopas. Olukord on äärmiselt murettekitav, kuna see võib põhjustada tõsiseid tagajärgi lennunduses ja merenduses. Vajalik on tõsine lähenemine selle probleemi lahendamiseks. Eesti ametivõimud ja rahvusvahelised organisatsioonid jälgivad olukorda hoolikalt ning püüavad leida lahendusi sellele üha kasvavale probleemile.

Venemaa GPS signaalide segamine on üle kandunud ka Eestisse ja teistesse lähiriikidesse, mis tekitab lisaohte lennundudes ja merenduses. Üldiselt vähendavad häired positsioneerimistäpsust, kuid tugeva segamise korral võivad GPS-seadmed asukoha kaotada.

Ukraina viimase aja edukate droonirünnakute järel on Venemaa režiim otsustanud teatud piirkondades maha tõmmata interneti ja segada GPS-ide tööd.

Riigipiir pole siinpuhul takistuseks, mistõttu on GPS-i häireid märgatud ka Läänemerel ja Balti riikide kohal.

Kaitseliidu peastaabi ülema kolonel Eero Rebo sõnul pole Venemaal oluliste taristuobjektide tegelikuks kaitsmiseks tõenäoliselt piisavalt õhutõrjet ja inimeste rahustamiseks on otsustatud lihtsalt leida asendustegevusi.

“Nii lennunduses kui ka tegelikult merenduses see loob lisaohte. Nendel lisaohtudel ei ole mõtet sellepärast, et droonitehnoloogiat ei mõjuta kuidagi see GPS-ide mahasurumine. See on siis (Vladimir) Putini režiimi poolt pigem tehtud selleks, et näidata, et midagigi tehakse selle jaoks, et kaitsta neile vajalikke objekte,” rääkis Rebo.

“GPS-i häired võivad mõjutada GPS-seadmete tööd. Üldjuhul avaldub see positsioneerimistäpsuse vähenemises, kuna seade ei näe enam piisaval hulgal satelliite ja tugevate häiringute korral võib muidugi GPS-seade ka asukoha kaotada,” ütles tarbijakaitse ja tehnilise järelevalve ameti sideosakonna sagedushalduse juhataja Erko Kulu.

Tema sõnul on Eesti ja ka naaberriigid häirete kasvu märganud juba eelmise aasta suvest. Eestis on need pigem riigi kirde- ja idaosas ja kõrgel õhuruumis.

“Häiringud ei ole ka lennuliiklust olulisel määral mõjutanud, kuna lennunduses on alati mitmed navigatsiooniseadmed, mis üksteist täiendavad ja toetavad,” ütles Kulu.

“Ma loodan meie ja naaberriikide pilootide heale väljaõppele. Ja olgem ausad, need ei ole esimesed korrad, kui need on siin juhtunud,” sõnas Rebo.

Häirete mõju kasvades on Eestil võimalik pöörduda rahvusvahelise telekommunikatsiooni liidu poole või Venemaaga probleemidest otse rääkida.

Kokkuvõttes tuleb öelda, et Venemaa tegevus GPS-signaalide segamisel kujutab endast tõsist ohtu nii lennunduse kui ka merenduse jaoks Eestis. See võib põhjustada segadust ja ohtlikke olukordi ning seada ohtu inimeste elud ja vara. Eesti peaks tõsiselt kaaluma meetmeid selle probleemi lahendamiseks ja oma kodanike kaitsmiseks. Lisaks peaksid rahvusvahelised partnerid ja organisatsioonid kaaluma võimalusi Venemaa tegevusele reageerimiseks ning surve avaldamiseks selle tegevuse lõpetamiseks. Ühiselt tuleb astuda samme selle ohtliku olukorra lahendamiseks.