Riigieelarves on maabussiliinide toetuseks puudu 20 miljonit | Eesti

Tere tulemast Eestisse! Riigieelarves on hetkel puudu 20 miljonit eurot, et toetada maabussiliinide arengut ja jätkusuutlikkust. Selles keerulises olukorras on oluline leida viise, kuidas tagada inimeste mugav ja taskukohane transpordivõimalus ka maapiirkondades. Maabussiliinid mängivad olulist rolli kogukondade ühendamisel ning majandusliku ja sotsiaalse arengu toetamisel. Seega on vaja leida lahendusi, mis tagavad ühtlase ja tõhusa transpordi kõikidele Eesti elanikele. Koostöös saame luua jätkusuutlikuma transpordisüsteemi kogu riigis.

Paljudes maakondades esmaspäevast taas tasuliseks muutunud bussisõit on tekitanud juhtumeid, kus süsteemirikke tõttu on inimesed maksnud sõidu eest rohkem, kui pidanuks. Riigieelarves endiselt maakonna bussiliinide toetamiseks puudu üle 20 miljoni euro.

Üheksa maakonna bussiliinidel peab sellest nädalast taas sõidu eest maksma hakkama. Lastel ja pensionäridel tasuta sõidu õigus siiski säilib.

“Üldine tagasiside on olnud positiivne. Väikesi tehnilisi viperusi on olnud kas jooksis piletisüsteem kokku või ei võetud päris õiged piletid maha – sellist tagasisidet on olnud,” ütles regionaalministeeriumi ühistranspordi juht Andres Ruubas.

Ka Ida-Virumaal oli juhuseid, kus sõitjad maksid süsteemivigade tõttu rohkem, kui pidid.

“Kahjuks peab tõdema, et osale inimestele peame mõned eurod tagasi maksma, sest ekslikult on rohkem võetud,” ütles Ida-Viru ühistranspordikeskuse juhatuse liige Heiki Luts.

Maakonnaliinide tasuliseks muutmine vähendab sel aastal bussiliinide riigipoolset dotatsiooni umbes kahe miljoni euro võrra. Riigil on vaja bussisõidule peale maksta veel ligikaudu 76 miljonit eurot. Sellest summast on puudu 26 miljonit ja on veel ebaselge, kust lisaraha leitakse. Variante on ministeeriumis kaalumisel kolm: reserv, piletihinna tõus või bussiühenduste vähendamine. Ida-Virumaa ühistranspordijuhi arvates peaks riik varudest raha leidma.

“Ühistransport on minu arvetes sotsiaalteenus, kuna suurem osa sõitjatest sõidab tasuta. Liinide vähendamise asemel on meil väga palju kohti, kus on vaja liine suurendada. Ehk vähendamises ei saa olla küsimus. Ja küsimust ei saa olla ka selles, kas pileti hinda tõsta, sest praegunegi hind on päris krõbe,” sõnas Luts.

Ka kiviõlilase Oksana Oginskaja arvates on bussisõit juba praegu pere rahakotile koormav.

“Üks ots maksab kaks eurot ja see on kallis. Lapsed, kes on vanemad kui 19 aastat ning sõidavad õppima, ka nemad peavad maksma. Isegi kui on kuukaart, ikkagi on kallis. Inimesed ei sõida ju niisama, vaid vajaduse pärast: arstile, poodi või õppima,” sõnas Oginskaja.

Neljas maakonnas oli bussisõit tasuline juba enne esmaspäeva. Tasuta on see 1. aprillini veel Põlva- ja Võrumaal.

Kokkuvõttes, Eesti riigieelarves on oluline puudujääk maabussiliinide toetamiseks, puudu on 20 miljonit. See puudujääk võib tõsiselt mõjutada maapiirkondade elanike liikumisvõimalusi ja ühendatust linnadega. On oluline, et valitsus ja asjaomased institutsioonid leiaksid lahenduse sellele probleemile, et tagada kõigile elanikele võrdsed võimalused liikumiseks ja ühendatuseks. Maabussiliinide toetamine on oluline osa riigi transpordiinfrastruktuurist ning sellele tuleks pöörata rohkem tähelepanu ja ressursse.